Tin hot

Âm côn hại hay lợi cho bộ ly hợp?

Chuyện âm côn xe côn tay đã có nhiều tranh luận nên mình không bàn về vấn đề về lái xe an toàn. Trong bài này mình muốn đề cập tới việc âm côn thường xuyên và phù hợp sẽ làm bộ nồi được bền bỉ hơn?Image result for exciter 150

Dĩ nhiên các bộ phận có ma sát thì phải có sự mài mòn, bộ ly hợp cũng vậy sau thời gian vận hành lá bố (trong bộ ly hợp/côn) sẽ bị mòn, chai, cháy (do làm bằng giấy chuyên dụng), lá phíp sắt bị mòn sẽ gây ra hiện tượng xe giảm công suất, hao xăng, mau nóng máy,… Chuyện các chi tiết này mòn là chuyện hiển nhiên, nhưng việc mòn nhanh hay chậm còn do thói quen lái xe (phong cách mượt mà hay ép xe), điều kiện đường xá (đẹp, bằng phẳng, hay xấu, dốc, đèo), mục đích sử dụng (nhẹ nhàng hay tải nặng),…

Ly hợp xe máy hầu hết là ly hợp ướt ngâm dầu vậy tại sao nó được nhớt làm mát mà vẫn bị chai, cháy lá bố, mòn lá phíp? Như ta biết khi ly hợp hoạt động sinh ra hai loại ma sát. Ma sát động là khi các lá bố, phíp bị xoa mặt vào nhau khi ta cắt, nhả tay côn. Ma sát tĩnh là khi các lá bố, lá phíp bám chặt vào nhau đề truyền chuyển động từ cốt máy đến bộ số (lúc này côn nhả hoàn toàn).
Am con tay - Xe.tinhte.vn-56.jpg
Ma sát nào cũng sinh ra nhiệt (chưa kể nhiệt sinh ra từ quá trình đốt nhiên liệu, từ ma sát của các bộ phận trong động cơ,…) Các bộ phận có ma sát trong động cơ luôn được nhớt làm mát liên tục khi hoạt động, nhưng ly hợp thì lại có khác, Khi ở trạng thái hợp thì bề mặt lá bố ly hợp bám chặt vào phíp lúc đó nhớt không thể len vào làm mát bề mặt lá bố, phíp được

Nếu phải thường xuyên chạy trong các điều kiện đi xa, tải nặng, dùng ly hợp để giảm tốc,… thì nhiệt độ bề mặt lá bố, phíp sẽ tăng nhanh (ma sát tĩnh trong trạng thái hợp lại thường xuyên đảo chiều lúc ở trạng thái kéo như lúc tăng tốc, lúc thì trạng thái ghì xe như lúc thòng ga giảm tốc).

Chính vì lý do trên, mình nghĩ rằng nếu sử dụng kỹ thuật âm côn phù hợp thì các bề mặt lá bố, phíp sẽ được thường xuyên làm mát hơn. Khi đó bộ nồi ở trạng thái cách ly thì các lá bố, phíp sẽ tạm thời tách rời nhau và lúc đó nhớt sẽ chui vào lưu dẫn làm mát bề mặt bố, phíp. Qua đó, sẽ tránh được hiện tượng nhiệt tăng cao liên tục, và sau thời gian các lá bố sẽ đỡ bị cháy, chai, phíp đỡ mau mòn.

Đây là những suy nghĩ chủ quan của mình. Có gì chưa đúng anh em chia sẻ thêm để có được kỹ thuật đi xe đỡ “hao” côn.

Hãy chia sẻ ngay thông tin này với bạn bè
Bình luận